关于标志性川崎西风（Zephyr）可能回归的传闻愈发密集，这一次，这款传奇车型真的有望重返公路。据消息称，川崎或将以Z1100 RS之名让经典重生。加州空气资源委员会（CARB）意外流出的文件，为兄弟们提前揭开了川崎即将推出的复古车型，全新Z1100 RS的神秘面纱，预计在2026年正式登场。

在川崎确认打造新款Z 1100车型之后，RS版本的诸多细节也逐渐明晰。这款车极有可能从川崎历史上的经典车型西风1100（Zephyr 1100）和ZRX 1100中获取设计灵感。根据美国最近公布的2026款车型认证资料，其型号代码为ZRT 10 GT。从技术层面来看，新车将搭载全新的1099cc直列四缸发动机，这一发动机在Versys 1100车型上首次亮相。它的性能十分亮眼，能够在9000转/分钟时输出约136马力的最大功率，在7600转/分钟时达到112牛·米的峰值扭矩。若数据属实，川崎Z 1100 RS将成为当前市售复古街车中动力最强的车型。

在新车设计方面，其外观造型（上图为初步设计预想）存在诸多值得探讨之处。新车有可能采用Ninja 1100 SX上的铝合金车架，并在此基础上进行改进，进一步突出复古特色。然而，对于那些追求纯粹复古风格的车迷而言，钢管车架才是对川崎经典车型最本真的致敬。此前，川崎在Z 900 RS车型上就已经成功将经典美学与现代科技相融合，只不过Z 900 RS的发动机功率相较于标准版Z 900有所降低。因此，未来的Z 1100 RS究竟会保留全部136马力的强劲动力，还是为了优化中低转速区间的驾驶感受，选择更为温和的动力调校，目前仍是未知数。

动力与平台猜想

动力核心：新RS可能搭载与Ninja 1100 SX、Versys 1100同款的1099cc直列四缸发动机，预计输出约136马力、超110牛·米扭矩。若消息属实，它将成为川崎史上最强复古街车，在性能与复古魅力上直面竞品。

车架设计：大概率沿用Ninja 1100 SX的铝合金车架，但不排除川崎为致敬传统车型，采用钢管车架的可能。

电控配置：电子油门、快排、牵引力控制、弯道ABS等配置已基本实锤，符合现代车型的高端定位。

关于新车的正式发布，有消息称很可能在2025年米兰国际摩托车展（EICMA）上与大家见面。我们一直将这款车称为RS版本，但型号中的“GT”后缀却引发了无数猜想。这个“GT”是否意味着新车将推出一款兼具运动与旅行风格的半导流罩版本？一切答案，都将在米兰车展上一一揭晓。