近日，有消息称华为在汽车领域即将拥有"第六界"——塔界，华为已派了一支近 300 人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

联想到今年年初，阿维塔科技申请注册了多枚"塔界""势界"商标，国际分类涉及机械设备、网站服务、科学仪器等。再加上，刚刚有上汽与华为合作的"尚界"，塔界的到来似乎合情合理。

不过，有内部知情人士透露：所谓阿维塔注册"塔界"，与鸿蒙智行无关。

"塔界"不属于"界字辈"

目前，华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

根据华为此前对外公开的智能汽车业务情况，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（以下简称 HI 模式）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式，即鸿蒙智行。

阿维塔科技与华为的合作模式属于 HI 模式，而涉及"问界"等各类"界字辈"的合作，均属于华为鸿蒙智行合作模式，即此前称呼的智选车模式。

如今"塔界"浮出水面，市场便开始猜测，华为与阿维塔科技的合作将由 HI 模式升级为鸿蒙智行模式？据了解，华为 HI 模式属于华为车 BU，而华为鸿蒙智行相关业务归属于华为终端 BG，即华为主营手机、平板、电脑等产品的部门。

不过，在 2 月 24 日，阿维塔科技相关负责人也对媒体表示："目前确实有近 300 人的（华为）团队在跟我们联合共创，其他进一步的信息，目前暂无办法告知。"

早在 2024 年 8 月，阿维塔科技便与华为车 BU 达成了"股权 + 业务"的深度合作关系。当时，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企已相继分别投资 115 亿元，入股华为车 BU 旗下深圳引望智能技术有限公司，目前，两家车企分别持有深圳引望公司 10% 股权，另外 80% 股权由华为持有。

大家都想成为"界字辈"

去年 12 月，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾公开表示，"想合作的厂家很多，但精力有限，暂时只能合作四家，做四个智能汽车的样板"。

不过，很快"界字辈"又多了一家。2 月 21 日，华为最新与上汽集团达成深度合作，华为方面签约代表为华为终端智选车业务部总裁汪严旻，显然上汽集团与华为的合作模式为智选车模式，即上汽将加入鸿蒙智行生态联盟。

早在 1 月，上汽集团就提交了包括"尚界"、"上汽尚界"等多个商标在内的注册申请。与此同时，该集团还提交了融合" SAIC "字样的全新商标 LOGO，其设计风格与鸿蒙智行旗下的问界、智界等品牌高度相似。截至目前，双方也均未就"尚界"的到来进行否认。

目前的消息显示："尚界"品牌首款车型可能由上汽旗下飞凡汽车现有产品开发而来，并融合华为提供的电子电气架构和智能技术。另有报道指出：新车将基于未上市的飞凡 RC7 这款中型纯电 SUV，其售价区间预计为 17-25 万元，并拟于 2025 年第四季度推向市场。

不过，在第五个界定型之前，还有不少品牌或许也在追逐"第五界"。另一位有力选手就是神龙汽车旗下的"示界"。今年 1 月 13 日，神龙汽车以"焕新「示界」, 聚势起航"为主题，在武汉召开经销商大会，首次亮相了新能源品牌"示界"实车。该会议为内部密赏性质，一直未有公开信息流出。但"示界"的图片在上汽的"尚界"被热传之后开始"暴露"。

相比其他"界"，其实"示界"来的更早。早在 2019 年 10 月，东风汽车就申请了注册了"示界"商标，而大家熟知的问界直到 2021 年底才登场。东风汽车原本计划将此品牌交给神龙汽车，作为旗下新能源品牌的补充。但又有内部消息称新能源品牌将沿用"富康"而非"示界"，工信部最新新车公告上的富康 06 或许就是佐证。

当然，"示界"并非完全没机会。在今年的 1 月 22 日，东风汽车旗下东风奕派与华为签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化车型产品。

东风奕派为东风乘用车三大品牌之一，而东风乘用车则是原定"示界"的生产方。有意思的是，东风集团在 2024 年 12 月 30 日集中注册了新的示界商标，涵盖运输工具、科学仪器、建筑修理领域。或许，东风与华为在未来也有更大动作。

各家想要与华为组成"界"字合作，当然还是因为华为作为跨界而来的"新人"，在新能源智能化时代取得了众多"老人"都没取得的成绩。

从 2024 年开始，华为车 BU 已告别过去连年亏损状态，实现了盈利。鸿蒙智行方面，2024 年鸿蒙智行累计交付新车 44.5 万辆。不过，其中的主力还是问界品牌，其他三"界"相比就逊色很多。大家争相与华为来组成新的"界"，能否复现"问界"精彩，还是个未知数。

潇湘晨报记者胡雄